高德地图商家电话采集器_业内较好的数据采集

你正按照地图软件的导航开车高德地图商家电话采集器，前方突然没路了，而导航还在叫你继续前行。你抱怨这个地图软件不准确，换了另一个地图软件导航，它规避了这条断头路，你说它很聪明。

聪明并不是AI式的聪明，而来自于一群“探路者”。他们的工作就是开车，车上没有乘客也没有载货，只有一部手机对着前方道路拍摄。他们是地图信息采集员。

电子地图行业目前大公司主要是高德、百度、腾讯和四维图新。前三者在C端用户领域比较有名，四维图新主要给汽车主机厂供应地图软件。

各家公司都有专门的平台进行任务发布和完成，高德是高德车差事、百度是百度路淘、腾讯是企鹅汇图、四维图新是地图寻宝。

陈柱浩2013年第一次做地图采集员，是给高德地图收集道路信息。“那个时候遍地都是任务，走到哪里都可以拍”。

当时智能手机刚刚普及，电子地图逐渐开始取代纸质地图，地图平台们需要更多准确的数据，高德和百度的任务量很多。导航最重要的就是准确性，高德和百度的前期积累获得了回报，现在是C端领域用户量最大的两个地图平台。

“这个行业主要是众包形式，没有固定合约，哪家价格高就做哪家，任务量多的话就做的久一些。”陈柱浩说。

随着高德地图和百度地图数据逐渐完善，地图采集的任务也相应变少。陈柱浩表示，现在高德基本没有道路任务了，有的话价格也很低。“之前还有3元/公里的任务，现在都是2块/公里，基本没人做了。”

直到腾讯地图开始众包数据采集，这个领域又迎来一个小高潮。腾讯2018年开始发布采集任务，时间上显著落后于高德和百度。目前腾讯地图的用户数也远远少于高德和百度。

当时腾讯做测试的时候，陈柱浩作为第一批测试参与者在无锡进行了道路数据收集。腾讯地图刚开始做时，软件并不成熟，采集数据比较麻烦。腾讯为了快速累积数据，将价格提高了5元/公里，也从百度和高德的采集员群里吸引来了一大批地图采集员。

最近两三年数据成熟后，腾讯的价格也降低了，只有一线城市能达到5元/公里，二三线城市多在3元左右。

整个地图采集行业也在变化。此前行情好的时候，陈柱浩一天毛收入能有1000多元，而现在一般在七八百左右。这也显示出地图软件的数据越来越完善，需要验证的道路变少了。

除了道路信息采集，地图平台甚至本地生活平台正在发力POI（Point of Interest）数据。在百度地图的官方介绍中，POI在地理信息系统中，可以是一栋房子、一个商铺、一个邮筒、一个公交站等。 POI数据收集在平台上体现为街拍任务，完成任务需要确认该地点是否存在，并拍摄照片和视频上传。

四维图新的道路数据资源已经非常丰富，而现在随着汽车行业的变革，车载地图的重要性逐渐增加，四维图新也开始注重POI数据，以提升用户体验。据陈柱浩介绍，四维图新现在最主要的任务就是POI采集。

腾讯地图也在大力收集POI数据。企鹅汇图APP显示，全国各个城市均有大量的POI数据需要收集，单项任务价格1-2元。例如在上海人民广场附近，就能看到满屏的任务等待被认领（下图所示）。

没有地图软件的美团，也在发布拍店任务，这与其本地生活服务相关。美团旗下公司去年已获得了导航电子地图制作甲级测绘资质证书，不排除未来美团开发地图，服务本地生活和自动驾驶。

自动驾驶所需的高精地图则是平台们的下一个战场。百度、高德、四维图新等传统地图厂商都在尽力完善高精地图；华为、滴滴作为地图新玩家正在制作自己的高精地图；美团、顺丰、京东物流等也相继获得了导航电子地图制作甲级测绘资质，欲进军高精地图。未来这个领域，预计将比传统地图时代竞争更加激烈。